• Loz Blain, Michel Dufy

Rolls-Royce annonce des plans pour un transporteur aérien hybride VTOL de 250 mi/h


Rolls-Royce, célèbre pour ses moteurs aéronautiques, embarque dans la propulsion électrique avec ce concept hybride VTOL (Crédit: Rolls-Royce )

Aussi réussi que le nom de Rolls-Royce l'a été dans les voitures de luxe, il l'a été encore plus dans l'aéronautique. Les deux sont des sociétés très distinctes à ce stade - l'entreprise de voiture emploie environ 1300 personnes, mais il est complètement éclipsé par le secteur de l'aviation, qui emploie environ 50 000 personnes et produit des réacteurs d'avion.

Alors quand ces gars-là annoncent un concept de VTOL hybride électrique / turbine de quatre à cinq passagers avec une vitesse maximale de 250 mi/h et une autonomie de 500 milles, ça vaut la peine d'écouter.

Présenté au Farnborough International Airshow de cette année, le concept EVTOL utilise six rotors électriques pour le décollage et l'atterrissage verticaux, ce qui lui donne accès aux héliports et autres petites zones d'atterrissage. Les accessoires sont conçus pour minimiser le bruit, ce qui permet d'opérer dans les villes sans perturber autant qu'un hélicoptère.

Une fois en l'air et en avançant, les ailerons de l'aile principale et de la queue s'inclinent complètement vers l'avant, permettant un vol à haute efficacité et une vitesse de pointe d'environ 402 km/h. Les hélices de l'aile principale se replient lors du vol ailé, réduisant encore la traînée et augmentant l'efficacité de la conception dans l'air.

Plutôt qu'une batterie massive, l'EVTOL en utilise une plus petite, qui serait chargée par un générateur à turbine à gaz efficace pour permettre une énorme portée de 500 milles (805 km), bien plus loin que les conceptions entièrement inclinables éxistantes.

Rolls-Royce dit que cette machine pourrait être en production dès le «début du milieu des années 2020, à condition qu'un modèle commercial viable pour son introduction puisse être créé».

Bien que ce concept utilise une turbine à gaz M250 et exploite la riche histoire de conception de moteurs d'avions de la société, il est clair que Rolls-Royce voit un groupe motopropulseur entièrement électrique prendre le relais quelque part dans le futur.

Les avions VTOL à propulsion électrique à voilure basculante surgissent un peu partout, donc il n'y a rien de particulièrement nouveau ou radical dans cette conception, sauf le groupe motopropulseur hybride longue portée et le fait que, plutôt qu'une start-up de la Silicon Valley, c'est d'être poussé par une société aérospatiale établie qui fait des affaires d'une valeur de 21,5 milliards de dollars US par an qui impose de prendre ce projet au sérieux.

Source: Rolls-Royce

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