• Nick Lavars

Le système de propulsion de taxi de CityAirbus a été déclenché pour la première fois


Airbus 'CityAirbus entrerait en service comme un hélicoptère piloté régulièrement, puis passerait à un avion autonome plus loin sur la piste que les règlements l'autorisent

Un certain nombre de compagnies travaillent sur l'idée de voler des taxis , mais aucun avec le pedigree du géant aéronautique Airbus. L'année dernière, la société a décrit un projet appelé CityAirBus , un véhicule conçu pour transporter des passagers de façon autonome dans les zones urbaines et a passé cette semaine une étape importante, déclenchant pour la première fois son système de propulsion.

Selon l' Organisation mondiale de la santé , le pourcentage de la population mondiale vivant dans les villes est passé de 34 à 54% entre 1960 et 2014 et ne montre aucun signe de ralentissement. Le trafic et la pollution sont deux des problèmes graves posés par notre migration collective vers les zones urbaines, et la façon dont Airbus le voit, une partie de la solution est de commencer à survoler en routine.

Il a mis en oeuvre un certain nombre de projets de recherche , y compris un service de partage d'hélicoptères appelé Voom, un service de livraison de drone appelé Skyways et un avion auto-piloté de décollage vertical et d'atterrissage (VTOL) appelé Vahana. Airbus a également travaillé avec Uber, qui cherche à ajouter un élément aérien à son service de partage de trajet.

Mais le plus probable de ces concepts pour voir la mise en œuvre du monde réel dans le futur proche est le CityAirbus, et c'est parce qu'il entrera en service comme hélicoptère piloté régulièrement, au moins pour commencer. Il faudrait alors passer à un avion autonome sur la piste comme l'autorisent les règlements.

Une maquette CityAirbus a fait une apparition au Paris Air Show plus tôt cette année, tandis que l'éventuel avion VTOL à piles est conçu pour transporter jusqu'à quatre passagers et est alimenté par huit moteurs électriques de 100 kW, conduisant directement huit hélices à pas fixe pour une vitesse de croisière de 120 km / h (75 mi / h). Un tel avion est maintenant un autre pas en avant, une étape importante étant atteinte mardi quand Airbus a effectué des tests à grande échelle de son système de propulsion pour la première fois, l'intégrant avec succès à deux des quatre hélices de l'avion.

"Nous avons maintenant une meilleure compréhension de la performance du système de propulsion électrique innovant de CityAirbus, que nous continuerons à mûrir grâce à des tests rigoureux tout en commençant l'assemblage du démonteur de vol CityAirbus à grande échelle", déclare Marius Bebesel, ingénieur en chef de CityAirbus.

Airbus espère que le véhicule transportera un jour des passagers sur des itinéraires fixes sur des mégapoles encombrées vers des points chauds comme les aéroports ou les gares. Tout d'abord, il prévoit effectuer des tests de "puissance" sur le premier semestre de l'année prochaine, où tous les moteurs et les systèmes électriques seront allumés pour la première fois. Si tout va bien, il prévoit de réaliser le premier vol du CityAirbus à la fin de 2018.

Source: Airbus

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