• Loz Blain

L’Oversurf Russe SCORPION fait ses premiers pas sans trop de sécurité


Le scorpion de Hoversurf conviendrait mieux aux amputés débutants (Crédit: Hoversurf)

La brigade de santé et de sécurité pourraient s’en aller en courant, mais les amputés débutants devraient rester vérifier ce dernier multirotor russe. Le Hoversurf Scorpion est une moto volante avec quatre accessoires à grande vitesse montés juste au niveau de l'amputation des jambes. Et il vole déjà assez haut pour frapper la tête du pilote au plafond !

Tout le monde l'a vu venir. Dès que les drones multimoteurs ont ouvert le marché il y a environ cinq ans, il était évident qu’un jour, ces cellules intelligentes et auto-stabilisatrices transporteraient les gens avec eux. Ils ont offert les avantages d'un hélicoptère sur le décollage et le survol vertical, mais sans leur complexité mécanique, leurs exigences d'entretien élevées, et le système de commande à quatre branches difficile avec un rotor supérieur énorme et bruyant.

Ce qui n'était pas immédiatement évident était de savoir s’il serait facile d’en construire un. Aujourd'hui, des moteurs électriques puissants et réactifs et des batteries lithium-ion de grande taille sont facilement disponibles sur le marché. Les accéléromètres, les unités de mesure inertielle et les puces GPS sont devenus incroyablement bon marché et abondants. Le matériel et les logiciels de contrôle de vol ont connu une maturité incroyable en quelques années.

Donc, alors que les compagnies aériennes de premier plan commencent à développer des avions électriques VTOL, il y a aussi une frange inconnue d’inventeurs fous qui continuent à fabriquer des prototypes dans leur arrière-cour et les testent dans les espaces d'usine.

Et là où les grandes compagnies aériennes adoptent une approche axée sur l'atténuation des risques en matière de sécurité, ces gars sont heureux de se servir eux-mêmes de cobayes. Ils vont exécuter quelques tests sans pilote sur la cellule, puis grimpent à bord et effectuent quelques vols d’essai avant de mettre en place une caméra vidéo, puis decollent dans le ciel.

C'est génial, ainsi que viscéralement terrifiant, à regarder.

Prenez ce dernier engin de Hoversurf basé à Moscou: un quadrimotor de type "Hoverbike" inspiré d'une moto d'aventure et soulevé par quatre rotors en bois sur une longueur de 1 m.

Une vidéo diffusée la semaine dernière montre un pilote, vêtu d'une protection de motard, volant sur le hoverbike dans un entrepôt, clouer-mordre près des poutres de support de toit. Il semble être raisonnablement stable.

Une autre vidéo montre l'équipe faisant voler un ancien prototype du Scorpion à l'extérieur, au-dessus d'un terrain de basketball, à la fois sans pilote et équipé, avec encore moins de matériel de sécurité que ci-dessus : Impressionnant ! il ne faut pas être un génie pour repérer quelques défauts assez effrayants…

Mettre les accessoires au bas de la cellule au lieu de ci-dessus (comme les modèles Volocopter, Sky-Hopper et Jetpack Aviation) vous permet de créer un avion plus léger et une plus grande sensation de liberté de tapis magique pour le pilote. Il semble aussi super cool. Mais cela signifie aussi que ces gros accessoires sont la première chose à frapper le sol dans un touché hors atterrissage. Ils vont aussi lancer une tonne de saleté, de poussière, de pierres et d'herbe si vous essayez de décoller ou d'atterrir n'importe où, prévoir alors une surface propre et de niveau !

L'utilisation de seulement quatre rotors laisse une redondance quasi nulle en cas de panne moteur ou électronique de contrôle de stabilité (ESC), ce qui risque de le voir retomber du ciel. De tels accessoires seront plus lents à réagir aux apports de stabilisation que les unités plus petites, ce qui pourrait conduire à une promenade très secouée lorsque le Scorpion rencontre un ciel venteux.

Et ne parlons pas de la proximité de ces rotors aux jambes du pilote sans barrière de protection !

Hoversurf voit le Scorpion comme un premier prototype d'une machine potentielle de sport et d'aventure. Mais l'entreprise a également des aspirations à produire et à exploiter un service de taxi aérien VTOL (peut-être inspiré par le eHang 184), ainsi que des ascenseurs lourds, des versions sans pilote d'une cellule de type Scorpion qui pourrait transporter entre 90 et 2500 kg (environ 200 à 5 500 lb) de marchandises.

Ce sont des moments passionnants. Les premiers stades de l'aviation électrique, les multi-opérateurs habités, la technologie de drones de consommation et les services de taxi aérien VTOL ont mis l'idée d'une navette tridimensionnelle dans une voiture volante Jetsons à portée de la main. Il y a un réel sentiment que ce genre de choses va se produire - et à une échelle commerciale - non seulement dans notre vie, mais dans les dix ou dix prochaines années.

Après tout, il y a cinq ans, les drones multicoptères étaient une entrevue de leur devenir, les passionnés de Modélisme se sont ensuite transformés en uber-geek amateurs dans leurs ateliers et garages. Mais le rythme de développement a été furieux. Maintenant, ils volent déjà dans les champs et les entrepôts avec des pilotes embarqués. Légèrement fous, mais il n'y a pas eu de folie dans l'histoire de l'aviation humaine.

A surveillez prochainement…

Source: Hoversurf

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